“十二五”是交通信息化智能化建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期。“十二五”期間信息化智能化建設(shè)的成效，決定著交通發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，決定著交通現(xiàn)代化的進(jìn)程，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。其中高速公路信息化智能化建設(shè)是交通現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。
1.高速公路信息化智能化建設(shè)的重要性
信息化智能化建設(shè)是當(dāng)今世界發(fā)展的潮流和趨勢，是推動經(jīng)濟(jì)社會變革進(jìn)步的重要力量。黨中央、國務(wù)院高度重視信息化工作，已將信息化提升為國家戰(zhàn)略。按照中央要求，交通運(yùn)輸部明確提出把信息化作為支撐交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重要載體，全面提升交通運(yùn)輸管理能力和服務(wù)水平。2011年12月16日河北省交通運(yùn)輸廳召開了全省交通運(yùn)輸信息化智能化工作電視電話會議。這次會議不僅是我省交通運(yùn)輸發(fā)展史上召開的第一次信息化智能化工作會議，是貫徹落實(shí)省第八次黨代會建設(shè)“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省、和諧河北”的總體要求和全國交通運(yùn)輸信息化工作會議精神，站在新的起點(diǎn)部署信息化智能化工作，對推動交通運(yùn)輸發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)科學(xué)發(fā)展，具有里程碑意義。會上，廳黨組在充分考慮全省交通運(yùn)輸事業(yè)現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)與未來發(fā)展的基礎(chǔ)上，提出“兩個(gè)率先，一個(gè)搞好”，即：率先建設(shè)交通強(qiáng)省、率先建設(shè)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，搞好和諧交通建設(shè)。因此，我們一定要充分認(rèn)識加快交通運(yùn)輸信息化智能化建設(shè)的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)影響，增強(qiáng)抓好信息化智能化建設(shè)的緊迫感、責(zé)任感和使命感。
2.高速公路信息化智能化建設(shè)的現(xiàn)狀分析
“十一五”期間我省高速公路信息化在提高行業(yè)管理效能、提升交通安全監(jiān)管水平、服務(wù)社會公眾等各方面發(fā)揮了重要作用，有力推動了我省交通運(yùn)輸事業(yè)又好又快發(fā)展。主要表現(xiàn)為：信息化基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善；信息化應(yīng)用水平進(jìn)一步提高；信息化服務(wù)能力進(jìn)一步提升；信息化發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步改善。
但是我們也清醒地看到目前交通運(yùn)輸信息化建設(shè)存在的問題，主要表現(xiàn)為：
思想認(rèn)識還不夠高、建設(shè)力度還不夠大、建設(shè)投資還不夠多、資源整合效果還不夠好、發(fā)展水平還不夠靠前，沒有充分發(fā)揮信息化對現(xiàn)代交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)作用、沒有充公體現(xiàn)現(xiàn)階段現(xiàn)代交通運(yùn)輸行業(yè)的智能化管理和人性化服務(wù)水平，與先進(jìn)省份相比，差距還很大。例如：交通出行服務(wù)還不能完全達(dá)到“安全、便捷、舒適”的要求；高速路段擁堵現(xiàn)象，路況信息不能及時(shí)傳遞給行駛中的車輛；封路、斷交給不出繞行路線等情況時(shí)有發(fā)生。
預(yù)計(jì)截止今年年底我省高速公路通車?yán)锍坛^4700公里，位居全國第三位，建設(shè)規(guī)模、密度均超過歐美發(fā)達(dá)國家，但是我省高速公路與發(fā)達(dá)國家或省份在信息化方面具有較大差距，主要差在智能交通方面包括：車輛安全系統(tǒng)、電子收費(fèi)、應(yīng)急指揮系統(tǒng)、綜合調(diào)度系統(tǒng)、出行信息服務(wù)系統(tǒng)和導(dǎo)航定位系統(tǒng)等方面，因此目前加快我省高速公路的信息化智能化建設(shè)迫在眉睫。
3.完善高速公路信息化智能化建設(shè)的幾點(diǎn)建議
3.1 加強(qiáng)信息化智能化建設(shè)的組織領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)一步完善管理體制機(jī)制。
建議各級領(lǐng)導(dǎo)要統(tǒng)一思想、高度重視信息化工作，建立主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，主管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，其他領(lǐng)導(dǎo)協(xié)同抓的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制，由職能部門牽頭，各業(yè)務(wù)部門參與，把信息化工作擺在更為突出、更為緊要、更為優(yōu)先的位置，明確責(zé)任，強(qiáng)化管理。
3.2 保障信息化智能化建設(shè)資金落實(shí)到位。
加大信息化智能化建設(shè)資金扶持力度，保障信息化智能化建設(shè)和運(yùn)維資金落實(shí)到位，協(xié)調(diào)發(fā)展。
3.3 加強(qiáng)信息化智能化人才隊(duì)伍建設(shè)。
人才是第一資源，要加快培養(yǎng)精通業(yè)務(wù)、精通信息化技術(shù)和懂管理的高素質(zhì)、高能力的復(fù)合型人才，盡快滿足和適應(yīng)信息化、智能化交通運(yùn)輸發(fā)展的需要。
3.4 最大限度的將現(xiàn)有機(jī)電設(shè)備功能進(jìn)行整合，加大現(xiàn)有全程監(jiān)控系統(tǒng)的升級改造力度，通過這些“千里眼”、“望遠(yuǎn)鏡”、“順風(fēng)耳”、“無影手”有效提升監(jiān)控系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量和安全性能，使其發(fā)揮更大的作用。
3.4.1利用主監(jiān)視器對報(bào)警事件重點(diǎn)顯示：將報(bào)警事件在主監(jiān)視器上顯示，將報(bào)警事件及時(shí)全面的展示在監(jiān)控員面前，便于監(jiān)控員能夠及時(shí)進(jìn)行提煉篩選，對重要信息重點(diǎn)關(guān)注，及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)行信息調(diào)度。
3.4.2在團(tuán)霧多發(fā)區(qū)對監(jiān)控?cái)z像頭進(jìn)行改造，增加能見度檢測功能，將能見度低的情況列入報(bào)警事件。
3.4.3收費(fèi)站下道口增設(shè)兩道車輛擁堵預(yù)警線，第一道預(yù)警線為增開收費(fèi)車道預(yù)警線，當(dāng)車輛排隊(duì)達(dá)到此線時(shí)，必須增開收費(fèi)車道直至全部開通。第二道預(yù)警線為干線提醒預(yù)警線，當(dāng)收費(fèi)站在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，車道壓車至第二道預(yù)警線時(shí)，在干線上使用新情報(bào)板或短信平臺進(jìn)行信息發(fā)布告知。將預(yù)警事件列入監(jiān)控報(bào)警，監(jiān)控員可以對該類事件進(jìn)行及時(shí)調(diào)度。
3.5 最大限度的發(fā)揮現(xiàn)有機(jī)電設(shè)備的功能，積極服務(wù)公眾。
信息化、智能化建設(shè)的最終目的是服務(wù)社會，做好智能化建設(shè)應(yīng)該考慮我們服務(wù)對象的需求，我們在開發(fā)設(shè)備功能的同時(shí)應(yīng)盡最大努力滿足客戶的需要。
3.5.1增加帶狀信息發(fā)布平臺，告知每一位乘客當(dāng)前本段高速公路的路況信息。
3.5.2利用沿線情報(bào)信息板，告知過往乘客前方路況如分流、擁堵等情況，也可進(jìn)行政策宣傳。
3.5.3利用路測廣播提醒，當(dāng)全程監(jiān)控檢測到能見度較低，影響行車安全時(shí)，在霧團(tuán)前方五公里左右通過路側(cè)廣播提醒乘客安全駕駛。
3.5.4充分發(fā)揮全程監(jiān)控應(yīng)急事件快速聯(lián)動機(jī)制，在監(jiān)控部門發(fā)現(xiàn)事件后與其他高速公路管理部門（交警、路政、養(yǎng)護(hù)等）做好聯(lián)動，監(jiān)控作為這些部門的眼睛，將發(fā)現(xiàn)的路況信息及時(shí)反饋，第一時(shí)間對公路設(shè)施進(jìn)行維修，路面的拋灑物進(jìn)行清理，對事故車倆進(jìn)行緊急救援。
3.5.5充分發(fā)揮收費(fèi)站口的陽光驛站的作用，在陽光驛站中除配備應(yīng)急物品外，還需要增加宣傳材料，提供費(fèi)率查詢、線路優(yōu)化（提供路網(wǎng)中兩個(gè)站點(diǎn)的最優(yōu)路徑），全線路況信息告知等服務(wù)。
3.6 借鑒其他行業(yè)信息化和智能化建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，不要總局限于高速本身，應(yīng)該是廣撒網(wǎng)，多捕魚。
3.7軟件開發(fā)者應(yīng)站在使用者或管理者角度去開發(fā)軟件，充分考慮功能是否實(shí)用、方便。
3.8 加快平臺建設(shè)，完善交通地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、視頻監(jiān)控管理平臺、OA辦公平臺等一系列應(yīng)用平臺，為信息化、智能化建設(shè)提供有利保障。
3.9 充分發(fā)揮多路徑識別系統(tǒng)的作用。
高速公路多路徑識別系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)按照車輛行駛的路徑精確拆分通行費(fèi)的重要手段，它解決了長期以來因多條路徑引起的通行費(fèi)拆分爭議，弘揚(yáng)了聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)“公平、公正、公開”的原則，是提高高速公路的通行能力和服務(wù)水平，方便群眾出行，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措。此外，多路徑識別系統(tǒng)對打擊逃漏費(fèi)行為也起到一定幫助作用。
總而言之，高速公路信息化智能化建設(shè)是一個(gè)綜合項(xiàng)目，強(qiáng)調(diào)全方位的為公眾提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提升交通系統(tǒng)的社會影響力，改善高速公路交通狀態(tài)，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具有巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。我們要有勇于擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任感，全力推進(jìn)高速公路信息化，智能化建設(shè)，為高速公路的快速發(fā)展作出新的更大的貢獻(xiàn)。
